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        上海物流倉儲公司與您分享“油輪運輸市場的發展”

        最近油輪運輸市場的發展情況怎么樣呢?據上海物流倉儲公司的調查數據顯示,近期由于國際油輪運輸市場迫于全球航運市場的疲軟狀態導致它并沒有一個非常良好的表現。而且據多方的數據表明,第三季度油輪運輸市場仍然處于較低水平,油輪船東虧損面較大,而這也就表示市場的運力供需失衡狀態在短時間內還將持續,油輪現貨市場運價已經再次回落到成本線之下。

        從眾多的油輪業務的航運企業的表現來看,對于冷清的市場眾多的廠家都紛紛的出臺一些新的措施以求自保。而據上海物流倉儲公司的數據分析中可以看出,很多的航運物流公司都采取了一系列的針對性措施,希望可以挽救油運。同時,也希望可以通過訂單或者合資的方式挽救油運業務。就比如說:芬蘭NesteOil擬賣掉所有油輪退出航運業,而NesteOil也正是因為考慮到航運業持續低迷,經營成本逐漸高漲等因素,而決定減少風險,分批次賣掉自有船舶。

        因為他們認為現階段在國際市場上繼續油輪運輸業務對其自身來講不是一個明智之舉,不僅需要投入大量的資金,而且也沒有利益可以圖,所以退出還是一個相對比較好的選擇。此外,很多海灣航??毓晒緸榱藬[脫低迷的油運市場,已經計劃退出超大型油輪市場。

        根據Euronav報告稱,第三季度前半段,公司在TankersInternatioanl聯營船隊運營的超大型油輪平均運價為16000美元/日。而蘇伊士型油船運價約為14700美元/日,比起去年同期18330美元/日的價格來說有所下降。

        而從上海物流倉儲公司的總結中,我們也可以看出,現階段的運價距離達到贏虧平衡點還有不小的差距,在運力大幅過剩并且運價低迷的時候想要扭轉局面并不是一朝一夕能夠完成的任務。

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